Еще в середине прошлого века понятия «индивидуальность» при создании яхты не существовало как таковое, практически все яхты высокого класса были похожи одна на другую, вплоть до полного сходства. И это притом, что они строились разными компаниями и на совершенно разных верфях.
Все яхты выглядели как уменьшенные копии круизных лайнеров, с той лишь разницей, что внутри отличались цветом обивки и количеством кают, которые были чуть более комфортными, чем номер в мотеле.
Профиль яхт был идентичен, как и материалы исполнения, зато производители соревновались в оснащении яхты бортовой электроникой и внутренней роскошью. Да и эти соревнования инженерной мысли ограничивались столами из красного дерева, хрустальными люстрами и наличием на яхте микроволновой печи.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Все изменил молодой, двадцати трех летний Австралиец, который приехал в Англию в 1952 году. Удивительно, но тогда будущий создатель одних из самых лучших в мире яхт мечтал вовсе не о них, а о музыкальной карьере. Молодой Джон Банненберг только закончил тогда Сиднейскую консерваторию, и все его планы сводились к продолжению обучения в Великобритании и созданию хорошей музыкальной карьеры.
Однако, вышло так, что Банненберга как пианиста в Англии не оценили и ему пришлось зарабатывать себе на жизнь оформлением интерьеров, в последствии он даже открыл небольшую студию.
Однажды Банненбергу в руки попался эскиз будущей яхты, который был раскритикован Джоном, как банальный и отстающий от времени. Клиент, для которого и готовился эскиз, отнесся к критике Банненберга с усмешкой, однако предложил ему сделать эскиз лучше уже созданного и даже пообещал построить яхту по его эскизу, если он и впрямь окажется стоящим.
Банненберг, всегда стремящийся к идеалу во всем и не боящийся трудностей, сделал таки эскиз превосходящий прежний во всем. Мало того, по этому эскизу была создана двадцати пяти метровая парусная яхта, которая вызвала немало восхищенных возгласов на Лондонском бот-шоу 1963 года.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

С того дня с интерьерами квартир для Банненберга было покончено навсегда, он начал получать заказы от судостроителей, хотя до будущей всемирной славы было конечно еще далеко.
Первый серьезный заказ Джон выполнил в 1967 году для судостроительной верфи Cunard, которая заказала Банненбергу оформить интерьер легендарного лайнера Queen Elizabeth II. Нужно сказать, что с этой задачей Банненберг справился блестяще и все специалисты в один голос расхваливали футуристический на то время стиль исполнения и новаторские идеи Джона.
Но настоящая слава и признание пришли к Банненбергу в 1972 году, после того, как с судостроительной верфи компании Lurssen была спущена семидесятиметровая красавица Carinthia VI. Яхта тогда произвела настоящий фурор в мире судостроения, ее дизайн и внутреннее убранство были признаны лучшими на тот момент, а большинство знатоков корабельного дизайна и по сей день считают судно верхом дизайнерской мысли.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Carinthia VI подарила Банненбергу поистине оглушительную славу, заказы посыпались в его студию со всех концов мира и теперь уже он мог выбирать за какой проект браться, а за какой нет, ведь, если где-то в мире говорили о хорошей яхте, они подразумевали яхту Джона Банненберга!
Конечно, нельзя сказать, что все без исключения восхищались творениями Банненберга, приверженцы старой школы осуждали авангардные идеи смелого Австралийца и называли их смешными, но спрос на идеи Банненберга, говорил сам за себя и критикам ничего не оставалось, кроме как смирится и продолжать делать моторные яхты по проектам прошлых десятилетий.

А Банненберг тем временем искал постоянного партнера в лице судостроительной компании, которая была бы готова принимать все его идеи адекватно и не мешать творить. После неудачного опыта работы с Итальянской компанией CRN Ancona, специалисты которой старались адаптировать идеи Джона под современные требования, Банненберг начал сотрудничать с Австралийской компанией Oceanfast. Руководство компании доверяло Джеку и их сотрудничество растянулось на немалые двадцать лет, подарив миру три десятка яхт, многие из которых по сей день являются одними из лучших в мире. Нужно так же отметить, что за время сотрудничества Банненберг вывел малоизвестную компанию Oceanfast на мировой уровень, имя великого дизайнера стало ассоциироваться с названием компании.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Джон Банненберг не только создавал превосходные яхты, он сделал значительно больше для сферы судостроения, ведь именно после появления в данной сфере Джека, заказчик научился относится к будущей яхте ни как к типовой заготовке с банальным профилем, которую оснастят пятью, а не тремя двигателями и отделают внутри синей, а не красной обивкой и только поэтому она станет уникальной. Благодаря Банненбергу заказчик начал предъявлять требования к самой конструкции судна, требуя от судостроителя порой совершенно немыслимых решений и только благодаря этому, сами судостроители осознали значимость и глубину индивидуальности дизайна судна в целом.
Последствия проделанной Банненбергом работы мы можем видеть и сейчас, его идеи по сей день прослеживаются во всех современных моторных яхтах, поскольку большинство дизайнеров берут за основу смелые идеи Банненберга и используют в работе его основной принцип «никогда не боятся новаторства и не стоять на месте».

За свою жизнь Джон Банненберг построил огромное количество яхт и принял участие в создании еще большего количества, Большая часть его работ и по сей день бороздит воды мирового океана, а владельцы гордятся своими судами именно из-за того, что к их созданию приложил руку сам Джон Банненберг. Он умер богатым, известным и по-настоящему счастливым человеком в 2002 году, но дело его живет и по сей день.
Компанию Jon Bannenberg Ltd после смерти Джона, возглавил его сорока двух летний сын Дикки, который дорожит традициями и делает все, чтобы компания отца оставалась признаком надежности и новаторства в сфере судостроения. А это значит, что мир увидит еще не одну яхту, которая будет удивлять и поражать своими дизайнерскими и инженерными решениями!

Я конечно от таких людей и от таких яхт в большом восторге... это что-то невероятное!!!
Хотелось бы спросить, делаются ли яхты великого мастера такими же после его смерти? Или теперь в компании правят новые дизайнеры, которые воплощают свои проекты, опираясь на основу?

Как и написано в статье, эстафету после смерти Банненберга принял его сын, который прекрасно понимает значимость созданной его отцом империи судостроения, он тщательно следит за качеством производимых компанией яхт и старается привлекать только проверенных дизайнеров, которые работали с его отцом ранее.

Яхты компании до сих пор считаются одними из лучших в мире.